Седалки и аксесоари за автомобили
Показване на единствения резултат
Седалки и аксесоари за автомобили: избор според предназначението, продължителността на пътуването и тапицерията
Оригиналната седалка за автомобил е проектирана да отговаря на одобрен стандарт за безопасност и на бюджета за индустриално производство, а не да оптимизира комфорта при 4-часово пътуване по магистралата, нито да предпазва тапицерията от изкуствена кожа, подложена на 200 влизания/излизания месечно. Възглавниците за седалки, калъфите и аксесоарите за поддържане запълват тази празнина, при условие че се изберат подходящите технически характеристики: вид пяна или тапицерия, размери, съвместими с профила на седалката, материал на повърхността, подходящ за повторно триене и топлината, отделяна в купето.
Възглавница за лумбалната област и седалката на автомобила: HR пяна, гел или мемори пяна
За ежедневна употреба при пътуване от дома до работа, което отнема по-малко от 45 минути, може да е достатъчна седалка от стандартна полиуретанова пяна с плътност 28 кг/м³. При по-дълго използване пяната постепенно се сплесква и губи 30 до 40% от първоначалната си височина за по-малко от шест месеца ежедневна употреба. Възглавница, пълна с пяна с висока еластичност (HR) с плътност 40 кг/м³ или повече, запазва полезната си дебелина два до три пъти по-дълго при повтарящо се натоварване. Плътността е определящият критерий, а не дебелината в празно състояние: възглавница с дебелина 8 cm от пяна с плътност 28 kg/m³ се сплесква до 4-5 cm под тежестта на тялото, докато възглавница с дебелина 6 cm от HR с плътност 40 kg/m³ запазва 5,5 cm при същото натоварване след 18 месеца.
Възглавниците с пълнеж от гел или гел-пяна решават друг проблем: разсейването на топлината. В салон, изложен на слънце, повърхността на възглавница от стандартна пяна може да достигне 42–45 °C през лятото. Възглавница с вграден гелов слой с дебелина 1,5 до 2 см на горната повърхност стабилизира температурата на допир около 30-32°C през първите 20 до 25 минути. Този период съответства на полезния прозорец, преди гелът да абсорбира телесната топлина и да се уравновеси. Това е подходящо за градските пътуващи, но недостатъчно за шофьор на такси, който прекарва 8 часа седнал.
Лумбалните възглавници за автомобилни седалки се предлагат в два варианта: анатомично формована пяна с лента за закрепване към облегалката за глава или възглавници с твърда, тапицирана обвивка. Формованата пяна с плътност 35–40 кг/м³ и дебелина на изпъкналата част от 8 до 12 см е подходяща за повечето телосложения. Твърдата обвивка позволява прецизно регулиране на изпъкналостта, което е полезно за шофьори с документирани дискови патологии, но изисква строга съвместимост с формата на облегалката: лумбална възглавница, предназначена за спортна седалка тип кокпит, се адаптира зле към седалка на ван с плоска облегалка.
Възглавници за седалищната кост и седене на дълги разстояния: U-образна или O-образна форма
Възглавниците с U-образна или O-образна форма намаляват натиска върху кокцикса и простатата, като премахват всякакво натискане върху централната зона на седалката. U-образният изрез оставя задния край на възглавницата в контакт със седалката, което е по-подходящо за шофьори, които не търсят облекчаване на перинеалния натиск през цялото пътуване. О-образният изрез премахва всякакъв централен контакт, но намалява опорната повърхност за бедрата: подходящ е за единични пътувания от 1 до 3 часа, но е по-малко подходящ за дълги, повтарящи се пътувания, при които мускулната умора на задните бедрени мускули става второстепенен фактор. Пълнежът от вискоеластичен гел с минимална дебелина 4 см е за предпочитане пред самата пяна за този тип възглавници: разпределението на налягането е документирано като 40-60% по-хомогенно върху оставащите опорни зони.
Калъфи за автомобилни седалки: съвместимост, материал и издръжливост във времето
Калъфът за седалка трябва да отговаря на три едновременни изисквания: съвместимост по размери с профила на седалката, стабилност при повторно натоварване (влизане/излизане, превключване на предавки) и поведение на повърхностния материал при топлина, триене и телесна влага.
Плътният полиестер 300 г/м² е устойчив на образуване на топчета до 200–250 цикъла стандартизирано триене (стандарт EN ISO 12945-2) преди да се появи видимо увреждане, докато полиестерът 180 г/м² започва да се износва още след 80–100 цикъла. За интензивна употреба (VTC, такси, служебно превозно средство) разумният избор е калъф от полиестер с кепърна тъкан с плътност минимум 300 г/м² или от неопрен с дебелина 3 мм. Неопренът има допълнителното предимство, че е водоустойчив на повърхността и съхне бързо, което е важно, ако превозното средство се използва от хора с мокри работни дрехи или ако в него редовно се качват животни.
Тъкан полиестер 280-320 г/м²: добро съотношение издръжливост/цена, подходящ за машинно пране при 40°C, устойчив на повторно триене, предлага се като универсален калъф или полу-по поръчка според страничните изрези
Неопрен 3-4 мм: водоустойчив, устойчив на UV лъчи в купето, запазва добре формата си върху кожени седалки, почиства се със сапунена вода, по-малко дишащ от тъканта (по-висока повърхностна температура през лятото)
Памучен канвас 400 г/м²: дишащ, подходящ за пране при 60°C, подходящ за чувствителна кожа, по-малко устойчив на многократно триене от техническия полиестер, не е подходящ за автомобили с вградени отоплителни седалки, ако калъфът е дебел
Имитация на кожа PU 0,8-1,2 мм: лесна поддръжка (влажна кърпа), добър външен вид, живот, зависещ от качеството на текстилната основа: изкуствена кожа върху нетъкан материал 80 г започва да се напуква след 18-24 месеца, докато изкуствена кожа върху полиестерна основа 120 г издържа 4-5 години при ежедневна употреба
Съвместимостта със страничните въздушни възглавници, вградени в облегалката, е задължително условие за безопасност. Универсален калъф, пришит по цялата ширина на облегалката, физически блокира разгръщането на въздушната възглавница. Калъфите, съвместими с въздушните възглавници, са изработени с разкъсващ шев по страничния шев на облегалката: този шев се разкъсва преди плата в момента на разгръщането. Преди всяка покупка проверете задължително дали е посочено „съвместим със странична въздушна възглавница“ и дали има етикет за тестване, особено за автомобили Volkswagen, Seat, Skoda и някои модели Toyota и Honda, при които въздушните възглавници са вградени директно в облегалката като стандартно оборудване.
Аксесоари за седалки: облегалки за глава, органайзери и повдигачи за седалки
Възглавниците за облегалки за глави за автомобилни седалки са предимно пълнени с мемори пяна с плътност 50-60 кг/м³. Тази висока плътност за виско е оправдана: паметта на формата при лека пълнеж (30-40 кг/м³) показва твърде бавно възстановяване на формата, за да бъде удобна при облегалка за глава, подложена на чести движения на главата. Възглавница за врата за кола от виско 55 кг/м³ с калъф от полиестерен велур 280 г/м² и скрит цип позволява самостоятелно почистване на калъфа, което променя реалната хигиенна трайност на продукта. Без сменяем калъф на облегалката за глава, циклите на изпотяване и остатъците от козметични продукти насищат пяната за по-малко от 12 месеца при ежедневна употреба.
Неподходяща или лошо поддържана седалка допринася пряко за умората при шофиране и хроничния дискомфорт. Замяната на провиснала седалка или износен калъф не е опционален аксесоар за шофьор, който изминава над 15 000 км годишно: това е намеса в условията на работа, свързани с позата, подобно на настройката на работното място в офиса.